하남시장 예비후보 오수봉은 3월 14일 초이 IC개설 지역을 재 방문 하였다.

오후보는 지난해 8월 이 이슈와 관련, 주민과 시와 연계해 국토부에 요구한 사항을 확인한 결과 하남시민의 요구가 묵살 됨에 따라 본인의 공약 중 제2 경부의 중심 축을 하남으로 만들겠다는 계획에 중대한 차질을 만들고 시의 발전에 커다란 장애가 된다며 본인이 시장이 되어 반듯이 초이 IC를 반쪽짜리가 아니라 온전히 만들겠다고 말 하였다.

오수봉 예비후보가 제2경부고속도로 현장을 재 방문하고 있다.

서울~세종 고속도로(제2경부고속도로)는 하남을 관통하는 도로이나 하남 내에 진출입하는 IC의 설계가 없고 수도권 도로개설 시 흔히 쓰이는 터널식방음벽이 아닌 일반 벽체형 방음벽으로 설계되어 있는 등 하남시민의 생활에 대한 배려 없이 설계된 것으로 확인되었다.

지난해 국토부와 하남시·시의회 등에 따르면 서울~세종 고속도로 설계도면 중 해당 구간에는 분기점(JCT) 1개소와 하남 초이나들목(IC)을 비롯한 IC 4개소가 예정돼 있었다. 하지만 고속도로 개설로 인해 교통편의를 기대했던 하남지역의 경우 진·출입로가 초이IC 단 한 곳 뿐이며 그나마 구리(포천)방향 상행선에는 IC가 단 한곳도 없어 하남시민들에게는 무용지물인 셈이다.

때문에 하남에서 상행선을 이용하기 위해서는 기존에 이용되던 방법인 서울외곽순환도로를 통과해야만 해 하남시민들을 고려하지 않은 비효율적 설계라는 지적이 나오고 있다.또 서울외곽순환도로 광암터널에서 성남 방향에서는 포천~세종간 고속도로로 진·출입할 수가 없는 상황이며 향후 1만3천300세대에 3만2천여명이 거주하게 될 하남 감일지구에서도 이용할 수 없는 상태다.

초이동과 감북동 역시 고속도로를 이용할 수 없도록 설계됨에 따라 주민들은 해당지역이 향후 하남시의 거점 지역으로 부상할 것이라는 장기적 안목도 없는 근시안적 설계라고 불만을 토로하고 있다.이에 따라 감일지구 주민비상대책위는 국토부에 소음공해와 결빙에 대비한 전구간 터널형 방음벽 설치 등 총 13건의 요구사항을 비롯, 주민들의 의견이 설계에 반영될 수 있도록 협의를 요청한 상태이다.시 관계자는 “이번 건의가 법령에 근거한 지방자치단체의 요청인 만큼 국토교통부에서도 합리적인 판단이 있을 것으로 예측된다”고 전망했었으나 설계의 변경이 없이 진행하겠다는 막무가네 행정 결과가 나왔다.

오 예비후보는 “ 서울~세종(성남~구리)간 고속도로건설 문제와 관련, 하남시에 직접적 피해가 예상되는 만큼 해당 문제제기를 설계변경을 통해서라도 반드시 반영해 줘야 할 것”이라고 주장해오고있다.